Bobina della valvola solenoide per autoveicoli

Bobina di alimentazione a getto CNG Bobina di alimentazione a gas Common Rail Olio per automobili a gas

Elettrovalvola per ugello GPL foro interno 16 Altezza 38

Tensione DC12V potenza 16,5W, 19W

I motivi per cui la bobina dell'elettrovalvola per autoveicoli è sempre difettosa sono:

1, A causa dell'effetto termico la corrente distrugge l'isolamento della bobina nella bobina di accensione;

2. Problemi di progettazione e produzione di pezzi di ricambio in lotti, con conseguenti danni alla bobina di accensione;

3. Il motore si surriscalda, la vernice isolante della bobina è cotta e guasta;

4. La linea ad alta tensione è interrotta, quindi l'alta tensione piezoelettrica generata non può in alcun modo causare una facile rottura della bobina ad alta tensione;

5. La distanza tra gli elettrodi della candela è troppo grande, aumenta il carico della bobina della valvola solenoide per autoveicoli, in modo che la bobina ad alta tensione si rompa, causando un cortocircuito o un circuito aperto. Di solito ci sono due serie di bobine all'interno della bobina di accensione, la bobina primaria e la bobina secondaria. La bobina primaria utilizza un filo smaltato più spesso, di solito circa 200 a 500 giri con un filo smaltato di circa 0,5 a 1 mm; La bobina secondaria utilizza un filo smaltato più sottile, di solito circa 0,1 mm di filo smaltato circa 15,000 a 25,000 giri.

Per determinare se la bobina dell'elettrovalvola dell'auto è danneggiata, è possibile fare riferimento ai seguenti metodi:

1. Osservare l'aspetto: controllare l'aspetto della bobina della valvola solenoide per autoveicoli, ad esempio se il giunto e lo strato isolante presentano crepe o danni. L'interno della bobina è composto da materiali non metallici, crepe o danni potrebbero indicare un guasto.

2. Controllare la resistenza della bobina dell'elettrovalvola Automotive: il valore di resistenza della bobina è fondamentale per le sue prestazioni e il suo normale funzionamento. È possibile utilizzare un multimetro per misurare la resistenza della bobina. Se il valore di resistenza è anomalo, la bobina potrebbe essere danneggiata.

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