Bobina della valvola solenoide con connettori

Bobina dell'elettrovalvola idraulica interamente in rame. Elettrovalvola di controllo della valvola 220V, diametro bobina 20, altezza 52, AC220V.

Gestione dei cortocircuiti nelle bobine elettromagnetiche delle elettrovalvole

Una valvola solenoide comprende una bobina solenoide e un nucleo magnetico, integrati all'interno di un corpo valvola che presenta uno o più fori. L'attivazione della bobina, tramite accensione o spegnimento, manipola il nucleo magnetico per consentire o limitare il flusso di fluido attraverso il corpo valvola, alterandone così la direzione. L'assemblaggio elettromagnetico della valvola è costituito da un nucleo di ferro fisso, un nucleo di ferro mobile, la bobina e componenti aggiuntivi. Nel frattempo, l'assemblaggio del corpo valvola comprende la bobina, il manicotto della bobina, la base della molla e altre parti. Il solenoide è montato direttamente sul corpo valvola, incapsulato all'interno di un tubo sigillato, creando un design aerodinamico e compatto. Le valvole solenoidi comunemente prodotte includono varianti a due vie a tre porte, a due vie a quattro porte e a due vie a cinque porte, dove "a due vie" si riferisce agli stati alimentati e non alimentati della valvola, corrispondenti alle posizioni aperta e chiusa della valvola controllata.

Procedura di rilevamento:

● Misurazione della resistenza: utilizzare un multimetro per verificare la continuità della bobina. Se la resistenza misurata si avvicina allo zero, significa un cortocircuito. Al contrario, una lettura di resistenza infinita indica un'interruzione nella bobina. Si noti che un valore di resistenza normale non garantisce la funzionalità della bobina; quindi, procedere con ulteriori test.

● Test magnetico: posizionare un piccolo cacciavite vicino all'asta metallica all'interno della bobina del solenoide idraulico. Successivamente, energizzare la valvola del solenoide. Se il cacciavite è attratto da una forza magnetica, conferma che la bobina del solenoide è funzionante. Una mancanza di attrazione magnetica indica una bobina difettosa.

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