Quali sono i guasti più comuni delle elettrovalvole?
L'elettrovalvola è composta da una bobina elettromagnetica e un nucleo magnetico, ed è un corpo valvola contenente uno o più fori. Quando la bobina è eccitata o diseccitata, il funzionamento del nucleo magnetico farà sì che il fluido passi attraverso il corpo valvola o venga interrotto per raggiungere lo scopo di cambiare la direzione del fluido. I componenti elettromagnetici dell'elettrovalvola sono composti da nucleo di ferro fisso, nucleo di ferro mobile, bobina e altri componenti; il corpo valvola è composto da nucleo valvola scorrevole, manicotto valvola scorrevole, base a molla e altri componenti. La bobina elettromagnetica è installata direttamente sul corpo valvola, e il corpo valvola è racchiuso in un tubo sigillato, formando una combinazione semplice e compatta. Le elettrovalvole comunemente utilizzate in produzione includono due posizioni a tre vie, due posizioni a quattro vie, due posizioni a cinque vie, ecc. Qui parliamo prima del significato di due posizioni: per l'elettrovalvola, è eccitata e diseccitata, e per la valvola controllata, è aperta e chiusa.
Il guasto dell'elettrovalvola influirà direttamente sull'azione della valvola di commutazione e della valvola di regolazione. I guasti comuni includono il mancato funzionamento dell'elettrovalvola, che dovrebbe essere controllato dai seguenti aspetti:
1. La testa del cablaggio dell'elettrovalvola è allentata o la testa del filo è staccata. L'elettrovalvola non deve essere energizzata e la testa del filo può essere serrata.
2. Se la bobina dell'elettrovalvola è bruciata, è possibile rimuovere il cablaggio dell'elettrovalvola e misurarlo con un multimetro. Se è aperto, la bobina dell'elettrovalvola è bruciata. Il motivo è che la bobina è umida, causando un cattivo isolamento e perdite magnetiche, con conseguente corrente eccessiva nella bobina e bruciatura, quindi si dovrebbe impedire all'acqua piovana di entrare nell'elettrovalvola. Inoltre, la molla è troppo dura, la forza di reazione è troppo grande, il numero di giri della bobina è troppo piccolo e la forza di aspirazione è insufficiente, il che può anche causare la bruciatura della bobina. In caso di trattamento di emergenza, il pulsante manuale sulla bobina può essere ruotato dalla posizione "0" durante il normale funzionamento alla posizione "1" per aprire la valvola.
3. L'elettrovalvola è bloccata: il gioco di accoppiamento tra il manicotto della valvola scorrevole e il nucleo della valvola dell'elettrovalvola è molto piccolo (meno di 0.008mm) ed è generalmente assemblato in un unico pezzo. Quando vengono introdotte impurità meccaniche o c'è troppo poco olio lubrificante, è facile che si blocchi. Il metodo di trattamento consiste nell'utilizzare un filo di acciaio per spingerlo fuori dal piccolo foro nella testa per farlo rimbalzare. La soluzione fondamentale è quella di rimuovere l'elettrovalvola, estrarre il nucleo della valvola e il manicotto del nucleo della valvola e pulirlo con CCI4 in modo che il nucleo della valvola possa muoversi in modo flessibile nel manicotto della valvola. Durante lo smontaggio, prestare attenzione alla sequenza di assemblaggio di ciascun componente e alla posizione del cablaggio esterno in modo che il riassemblaggio e il cablaggio siano corretti. È inoltre necessario verificare se il foro di nebulizzazione dell'olio è bloccato e se l'olio lubrificante è sufficiente.
4. Perdita: la perdita causerà una pressione dell'aria insufficiente, rendendo difficile l'apertura e la chiusura della valvola forzata. Il motivo è che la guarnizione di tenuta è danneggiata o la valvola a cassetto è usurata, causando perdite d'aria da diverse cavità. Quando si ha a che fare con il guasto dell'elettrovalvola del sistema di commutazione, è necessario selezionare il momento appropriato e l'elettrovalvola deve essere gestita quando è diseccitata. Se non può essere gestita entro un intervallo di commutazione, il sistema di commutazione può essere sospeso e gestito con calma.