Quali sono i sintomi di un malfunzionamento dell'elettrovalvola della trasmissione?

I principali sintomi di un malfunzionamento dell'elettrovalvola della trasmissione sono i seguenti:

Innanzitutto, si verifica una notevole scossa durante il cambio marcia, con un impatto notevole quando si passa alla marcia superiore o inferiore, e il processo di cambio non è fluido. C'è anche una forte scossa quando si innesta una marcia e l'azione non è fluida.

In secondo luogo, vi è uno slittamento, con problemi nella trasmissione della potenza del veicolo. Durante l'accelerazione o la decelerazione, il veicolo sembra bloccato e manca di potenza.

In terzo luogo, vi è l'impossibilità di salire o scendere di marcia, con conseguente cambio di marcia anomalo.

Inoltre, il consumo di carburante aumenta perché diminuisce l'efficienza della trasmissione, diminuisce l'efficienza del carburante, i rifornimenti diventano più frequenti e aumenta il consumo di carburante per chilometro.

C'è anche una perdita di liquido della trasmissione; compaiono macchie d'olio dopo aver parcheggiato il veicolo o è frequente la necessità di aggiungere olio di trasmissione.

E la trasmissione emetterà rumori anomali che possono essere chiaramente uditi durante la guida.

Inoltre, la trasmissione potrebbe surriscaldarsi; la spia di surriscaldamento si accenderà frequentemente e il veicolo diventerà molto caldo.

Infine, la spia di malfunzionamento della trasmissione si accenderà, indicando che il sistema del veicolo ha rilevato un problema.

Per determinare se l'elettrovalvola non funziona correttamente, è possibile utilizzare un multimetro per misurarne la continuità. Se la resistenza è prossima allo zero o infinita, indica che la bobina è in corto-circuito o aperta-a circuito. Se la resistenza è normale, è possibile utilizzare un piccolo cacciavite posizionato vicino all'asta metallica che passa attraverso la bobina dell'elettrovalvola per verificare il magnetismo dopo aver applicato l'alimentazione, confermando così ulteriormente il problema. Per le elettrovalvole con spine/prese, controllare la molla metallica nella presa e il cablaggio sulla spina per eventuali problemi. Se la pressione del pulsante manuale non ha alcun effetto quando la pressione media è normale, il nucleo della valvola potrebbe essere difettoso.

Quando si riscontrano questi guasti, verificare se il mezzo presenta problemi, ad esempio se vi è accumulo di acqua nell'aria compressa o impurità nei mezzi liquidi, e rimuovere eventuali acqua o impurità accumulate. Se necessario, riparare o sostituire il nucleo della valvola, la spina, la presa o anche l'intera elettrovalvola. In breve, una volta scoperto un problema, consultare il prima possibile un tecnico riparatore automobilistico professionista per evitare ulteriori danni al veicolo.