Elettrovalvola di trasmissione 6HP19

Il cambio automatico a 6- velocità BMW è un prodotto della serie 6HP di produzione tedesca ZF (ZF), il suo processo di progettazione e fabbricazione è preciso, il convertitore di coppia adotta una frizione di bloccaggio fissa saldata.

La serie di trasmissioni 6HP di ZF è divisa in 2 generazioni: 2002-2005 è la prima generazione di trasmissioni 6HP, che include 6HP19, 6HP26, 6HP32; il 2006 e i modelli successivi sono la seconda generazione di cambi 6HP, che include 6HP21, 6HP28, 6HP34.

19, 26 e 32 nella prima generazione si riferiscono alla capacità di coppia del cambio

Il computer TCM della valvola solenoide di trasmissione 6HP19 dello ZF6HP può regolare il controllo del circuito dell'olio in una certa misura tramite la valvola solenoide, quindi in molti casi può essere sostituito utilizzando la nuova valvola solenoide di trasmissione 6HP19 originale o la vecchia valvola solenoide in buone condizioni senza riprogrammare il TCM. È solo necessario notare che la valvola solenoide non può essere mescolata, ad esempio, la valvola solenoide originariamente installata nella posizione n. 1 deve anche essere posizionata nella posizione n. 1 quando il corpo valvola viene reinstallato e non può essere installata in altre posizioni, sebbene sembrino uguali dall'esterno. Il motivo è che il TCM ha memorizzato la portata della valvola solenoide nella posizione originale. In linea di principio, qualsiasi riparazione al cambio dovrà reimpostare o cancellare i dati memorizzati dal KAM.

Non testare l'elettrovalvola attraverso il giunto 16-pin. È necessario rimuovere la scheda del circuito e quindi controllare il valore di resistenza dell'elettrovalvola, lo standard è a 20 gradi Celsius valore di resistenza di 5,05 ohm.

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